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人民优步 消失的前后

更新时间: Jun 27, 2020  作者:刘  来源:

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2020年8月1日,当滴滴宣布与Uber中国合并的那一刻,国内互联网领域最惨烈的一场战役似乎终于画上了句号。

文/韩迪

人民优步 大概是被遗忘了。

即使在Uber终于上市的9012年,这个名字依然被淹没在首日破发的新闻里。

看着近期滴滴频繁又谨慎的公关活动,我才意识到,离程维意气风发的那一天,已经过去了整整36个月。

01

被动诞生的快车

我一直认为,大多数人都低估了 人民优步 对国内出行市场的影响。

这个在Uber进入国内市场一个月后上线的本地化产品,以低于出租车的定价和丰富多彩的运营活动在白领圈子里迅速收获了极高的人气。

Uber送一切 正是在那个时代诞生的。

而在同一时间点,滴滴推出的反而是面向商务人士的专车服务。

这本没有什么错误。

免费叫出租车来确保普通用户的高频出行,用相对低频但高价的专车来做利润,这是行业里人人都知道的融资故事。

而用低价去抢出租车的生意,这种 动奶酪 的鲁莽举动确实也不该是创业公司所做的。

很多人都在等着看Uber的笑话。

这个 不接地气 的外来者,还能在国内出行领域扑腾多久,是坊间津津乐道的话题。

甚至有传闻说,程维私下认为人民优步的生命周期应该不超过三个月,不用滴滴出手,自然会有人管它。

然而出乎所有人意料的是,Uber居然并没遇到 看不见的阻力 ,还以更加迅猛的速度攻城略地。

这直接促成了滴滴和快的握手言和,开始直面这个野蛮的外来物种。

历经三个月的整合期,滴滴终于在人民优步诞生9个月后推出了同样主打低价的快车服务。

可能没有人会想到,这个如今日均2020年9月那轮12亿美元的巨额融资到账后,业内传出的不仅是Uber中国任命了三位大区经理,还有王晓峰即将离职的消息。

到底是未受重用而遗憾离开,还是主动下海,现在已经无法考证。

但不可否认的是,摩拜的诞生,正是因为有了王晓峰才显得更加完整,也更加引人注目。

在打车市场的竞争进入白热化阶段的时候,共享单车准确击中了滴滴和Uber无法覆盖的短途出行领域,并以标准的O2O打法大肆扩张。

而再一次站到风口浪尖上的王晓峰,并没有孤单太久。

在滴滴和Uber中国合并的3个月后,身为三位大区经理之一的张严琪,空降到ofo担任COO,站到了王晓峰的对立面。

他们的另一位老同事胡宇沸则选择了当时公认最好骑的小蓝单车,出任高级副总裁。

跟随这三位大将陆续加入单车领域的众多前Uber员工,据说因为各自阵营的不同,经常会在离职群里打嘴仗。

(责任编辑:信誉棋牌游戏)

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